あまり乗れていないけど，今回の給油データ。のんびり走ってます。

距離：210km
給油：6.17ℓ
燃費：34km/ℓ

ちょいと良くなった。暖気運転の時間が減ったからかな？

ここのところ通勤で使っているので，燃費をはかってみた。

距離：193km
給油：6.03ℓ
燃費：32km/ℓ

こんなもんかな？

サクラが咲きました。のんびり花見といきたいけど，なかなかそうもいかず。でも，近所の川土手を走ってきました。







サクラはいいですね。日本を代表する花です。美しさと清らかさと潔さと・・・。



ずっと眺めていたい。

暖かくなってきたので，スクリーンを短い物に替えました。購入を考えたんだけど，自宅にある物で作っちゃえってことでちょいと作業。
以前，ブラックボックスを作ったあまりのアクリル板で自作です。


アクリル板に，適当な型紙を貼り付けます。


またまた登場の半田ごてで切断します。臭い。


適当に研磨して，脱脂。サフ吹いてからボディーと同じ色に塗装。風の強い日だったので，ゴミがいっぱいです。まあ，気にせず完了です。

実は，この塗装までに悲劇が起こりました。研磨したメーターバイザーを置いていたら，その上に猫が乗り・・・ベキッ！割れてしましました。はじめからやり直そうと思ったけど，面倒くさい。で，半田ごてを持ち出して，接合して今の状態になっています。

本日取り付け。

ちょいとでかすぎたし，ボディーと同じ色にしたのも失敗かなぁ。やたら頭がでかくなりました。気にせず乗るけど。

ついでに，入手していたスポンジグリップとボールジョイントミラーを装着。



一応の完了です。もうしばらくはいじらないし，暇もない。

かなり気になっていた排気音。回転数を上げないと大したことないんだけど，ちょっと思い切って走ると，
「ご近所さんに迷惑かな？」
と思える音でした。
注文していたインナーサイレンサーが届いたので，早速取り付けてみました。



取り付けは簡単。ディスクの１枚目に来るように取り付けて完了です。ただ，少々抜けが悪くなった感じだったので，ディスクの数を７枚に増やしました。

取り付け前の音

取り付け後の音

エンジンかけてすぐなので，少々アイドリングが安定しませんが，雰囲気は伝わるでしょうか？サイレンサーなしでも，アイドリングのときは，さほど気にならなかったので，大差ない感じもしますが，走ってみると大違いです。消音効果はかなり高いです。
ただ，なんだか「シュ，シュ，シュ」という感じの音が気になりますが。
通勤車両なので，この音ならあまり気を遣わなくて良さそうです。

今日は，ちょっと仕事が一段落したので，ゼファーとスペイシー125（JF03）の日光浴です。



近所を走ってきました。昨日までは，かなり気温が下がっていたけど，今日は寒さを感じません。マフラーを交換したので，テストを兼ねてということです。
坂の上りは，少々トルク不足かなという感じがします。まあ，車の流れに乗れないほどではないのでいいことにします。少々の上りなら時速70km程度では巡航できます。
最高速は，長い直線がないので定かでないです。ちょっと下ってるかなと思うところで，時速95km程度は出ますが，それ以降は分かりません。長い直線があれば，もう少しいきそうな気がします。
音は，やかましいです。何とか消音しないと，少々気を遣います。



まあ，自己満足の車両なので，よしとします。
ただ1点，気にしていたことが現実になりました。それは，マフラー交換によるバンクの浅さ。やっぱり，マフラーをすってしまいました。ゆっくり走れば問題ないんだけど，上りの右カーブは，気をつけないとまずいかなという感じです。



家に戻って水温計とラジエーターファンのチェック。この時期なので水温は上がりません。しばらくアイドリングで放置して，95℃程度まで上昇。



強制ラジエーターファンのスイッチを入れて1分間。水温は10度近く下がりました。



夏場には頼りになりそうです。

前回の続きです。今朝早起きしてスペイシー125（JF03）に，自作アルミステップボードを取り付けました。
適当な作業なので，若干大きさが違ったり，曲げ方がいい加減だったりするのですが，タッピングネジで留めるからいいやってことで作業続行。
ステップの純正ゴムを外して，自作アルミステップボードをのせます。位置決めをしたら，両面テープを裏に貼って，適当に固定です。
あとは，ドリルで小さめの穴を開けて，タッピングネジで留めて完了。アルミ縞板のあまりで，ブレーキペダルカバーを作って，これも固定。





簡単に装着完了です。近くで見るとかなり荒っぽい作業が丸見えですが，遠目には気になりません。ちょっと走ってみたけど，しっかり固定されているようです。

JF03いじりも一段落かな？ちょこちょこはいじるけど。今度は，乗る方で楽しみます。暖かくならないかなぁ。

かかった費用。
アルミ縞板　　　　　　1800円
タッピングネジ　　　　家にあった物使ったので不明
アルミ研磨用ディスク　400円程度だったかな？忘れた。
以上です。これまた，自己満足度大です。

かなり快調になってきたスペイシー１２５（JF03）です。マフラーのセッティングもいいことにします。少々やかましいのは気になるけど，ゆっくり走れば大丈夫です。パワーアップの実感はないけど，不具合もないので○です。ループ管にして正解でした。

さて，本題です。先日アルミ縞板をオークションで購入しました。目的は，ステップボード作成。



厚さは２mm。価格は1800円です。今日，仕事から帰って，ディスクグラインダーを持ち出しました。もちろん，切断するため。純正のゴムマットを外して，マジックでかたどり。あとは，線に従って切るだけ。



毎度ながら，適当な作業です。切断面は見にくいので，研磨。あとは，あてがい大工です。適当に曲げて，完了。
今日は，ビスを買ってなかったのでここまでです。次回は，ゴムマット外して，JF03に取り付けます。

先週，エキパイを溶接してもらいました。今日は，我がスペイシー125（JF03）への取り付けです。
純正マフラーを外して，エキパイを装着。よさげです。



続いてサイレンサーを仮組み。もうちょっとアップでもよかったかな？と思うけど，大丈夫みたいです。このまま固定することにします。



このままじゃ，強度に不安があるので，ステーを使って何カ所か車体に固定ます。画像じゃ見えないけど，エキパイ下もスイングアームに固定しています。本当は，耐熱ブラックで塗装すればいいんだけど，また気がむいたときです。ホイールも黒にしたいけど，これも気が向いた時。



あとは，サイドカバーを付けて完了です。こんな感じ。





あっ，上の画像だと，エキパイ下の固定部分が見えますね。ここをしっかり固定しないと，強度に不安があります。

ちょっと近所を走ったけど，皿8枚だと爆音。しかも下のトルクがスカスカ。サイレンサー取り付け位置を下げようかとも思ったけど，皿の枚数で何とかならないかってことで，少し調整。4枚にすると音もおとなしくなりました。下のトルクも許せる範囲。しばらく様子を見ることにします。

かかった費用。
スーパートラップマフラー　3000円（オークション）
中古純正マフラー　　　　　1000円（オークション）
溶接費用　　　　　　　　　不明（知人なのでお金払ってない）
各種ステー　　　　　　　　 700円

送料や移動費用は含まれていないけど，費用対効果は抜群です。楽しめそうです。

スペイシー125（JF03）の社外マフラーって販売されていないんですかね。見つけられませんでした。だったら作っちゃえってことで計画。
排圧を考えると，ループを生かしたい。調整を考えるとスーパートラップ。これはすぐに決定。純正マフラーを生かして何とかならないかと思っている時，発見したのが，リトラの改魔神のサイト。JF02のマフラーを自作されていました。
「これだ。」
ってことで早速トライです。
まずスーパートラップマフラーをオークションで入手です。FTR223用のものです。エキパイ径は38mm。
続いて，ステンレスの曲げパイプを購入。
あとは，溶接です。



こんな図面を作って鉄工所に。
さすがプロの仕事です。見事にできあがってしまいました。
「角度が足りなかったら曲げるからいつでも言って。」
という力強いお言葉。感謝です。価格は内緒。

まだ取り付けていないけど，ステー類を用意して週末にでも作業します。


購入した中古マフラーです。


分解して，適当な所でぶった切り。エキパイ径は38mm。サンドペーパーでサビと塗装を落とします。


耐熱塗装。適当です。バイクに付けて焼きを入れることができないので，ストーブの上でこんがり焼きました。


溶接したエキパイ。なかなか見事なものです。


サイレンサーを付けるとこんな感じです。